mini - 6

caress inseamna printre altele si atingerea unor parti intime, mangaiere, etc .. de unde si expresia care (care dragoste).


(langa o sora mai mare .. jaguaritza)


(polish)


se considera din oficiu vopsitoria terminata, gata, finish. ultimul smac este aplicat in interiorul usilor si in locurile in care masina ar putea rugini, si gata ..


Inapoi la Nea Ion cum s-ar spune, este a treia zi de munca la masina, a treia oara cand petrec 8 ore langa ea, cu ea, etc.
Incepe sa fie mai mult o problema decat un vis, mica bucata de tabla vopsita isi arata coltzii, toate piesele scoase de pe ea la vopsire acum sunt fie prea mari fie prea mici, fie prea strambe, fie prea mult indreptate.


Pana la urma, cu putzin cap toate se potrivesc.


Imi dau seama ca vreau sa mai schimb cate ceva la interior, dar dupa ce e totul gata. Pana atunci pauza.


Lumea se misca foarte incet, timpul trece, leafa marge; daca nu pica, cade .. etc.
Totusi e gata !

In timp ce platforma vine sa ridice masina ma duc sa mananc o ciorba.. de mult nu am mancat cu atata pofta o ciorba, nu imi dau seama de ce, aveam in mine o oboseala pe care nu o mai intalnisem de mult, o oboseala atat de diferita de cea cu care eram atat de familiar, cea din fatza calculatorului.

(noul strat de vopsea)






masina asta a fost facuta sa mearga si pe piatza din UK si pe cea din europa (pe cea din us nu avea sens, ar fi insemnat distrugerea formei si proportziilor masinii - a se vedea minunatul new mini) de aceea exista doua gauri... a se vedea imaginea.
cele doua gauri joaca acelasi rol dar pe continente diferite; daca esti in europa atunci vei folosi gaura din dreapta; daca esti din anglia vei folosi gaura din stanga, pentru a fixa stergatoarele; gaura ramasa libera se astupa delicat cu o bucata de cauciuc



(un ochi)

Azi am inceput sa apreciez ideea de management. Pasul agale de vopsire a devenit brusc un lucru vioi odata cu interventia unui manager care a spus vopsitorului ca a venit momentul sa termine si el lucrarea.


Faza GENIALA(absolut geniala): Azi merg la service sa vad ce mai face masina, mai ales ca am primit de la Zorzo cateva piese de care aveam nevoie sa o fac gigea (MULTUMESC DIN SUFLET ZORZO).
La atelier toti mecanicii ma stiu de ala cu miniul negru, la un moment dat unul ma trage mai deoparte si ma intreaba .. ai pus tu ceva la motor ? Eu raspund .. "nu" (poate maine ziceam da din obisnuintza). Tipul se uita la mine, si zice .. "am desfacut capota din fatza si am gasit la motor un ciorap de femeie cu niste par inauntru". Sa imi trag malul, ma duc repede la masina, vad si eu undeva in locul unde sunt suruburile de prindere pentru capota, legat delicat, pe un furtun de prea plin al radiatorului, un ciorap. NU am simtit nevoia sa vad ce culoare de par era inauntru, asa ca l-am desfacut frumos, si am inceput sa ma gandesc .. ce KILU meu sa fac cu el. Am zis sa nu il arunc pana nu vad masina inmatriculata, dupa aia am zis pula mea, il arunc dupa ce o inmatriculez si intra vreunu prostanac in in mine, sa-mi bag in ele de superstitzii; Brusc ciorapul ala a devenit pentru masina un fel de spirit protector iar parul ala joaca probabil rolul de cilindru cinci si sase.


Lungirea procesului de vopsire a fost in favoarea masinii ca au apucat sa se usuce toate straturile de substantze cu care a fost data inainte de aplicarea vopselei



(motorul fara par )


(parbrizul lipsa, poza facuta de sus in jos, ventuza cu care se tzine oglinda in parbriz si apoi mai jos bordul dezasamblat.)